Metalmeccanica, la crisi continua: a rischio 55mila posti di lavoro, molti nell’automotive
Sono 107 i tavoli di crisi aperti nel settore metalmeccanico: 51 nazionali gestiti dal Mise e 56 regionali. Secondo l’ultimo report della Cisl sono quattro...
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Automotive, il “tesoro nascosto” sono i dati: stima da 400 miliardi l’anno
Perché Volkswagen a Wall Street, pur vendendo più auto, vale meno di Tesla e Nio? Il segreto è nei dati, nella connettività e negli hardware installati...
Crisi automotive? La verità è che le auto costano troppo e offrono poco: le case dovrebbero incolpare sé stesse anziché piangere. I dati su prezzi, stipendi, immatricolazioni e fatturato parlano chiaro, e le politiche green?
Nessuno compra auto nuove perché non le può comprare. Stipendi medi e prezzi medi non vanno d'accordo, e mettiamoci anche che 30mila euro, questo il...
Tessere sanitarie prive di chip e mercato dell’auto bloccato: senza semiconduttori ci avviamo alla “decrescita infelice”?
La scarsità di semiconduttori comincia a far sentire i suoi effetti anche oltre il settore automobilistico. Le Carte nazionali dei servizi saranno infatti...
Stellantis, Toyota e Ford sulle auto elettriche saranno salvate da Elon Musk e Tesla? Ecco come il “pool” di condivisione delle emissioni potrebbe evitare 15 miliardi di sanzioni Ue..
Tesla ha offerto la gestione di un “pool” di condivisione delle emissioni di Co2 per aiutare le case automobilistiche come Stellantis, Toyota e Ford...
Stellantis, con il nuovo l'ad Antonio Filosa, riscopre il metodo Marchionne: e nasce un Master universitario in sua memoria
Antonio Filosa, nuovo amministratore delegato di Stellantis, si ispira al modello manageriale di Sergio Marchionne, che salvò la Fiat e rivoluzionò l’automotive....
Gabanelli: “Obbligo di auto elettriche? L’Italia è ferma. E non c’è una visione sul futuro dell'automotive”
Secondo la giornalista d’inchiesta, in vista dello stop alla vendita di macchine con motore endotermico nel 2035 “per reggere la transizione occorre...
Ministro Urso: “Auto termiche sostituite dalle elettriche? In Europa ci faremo sentire”
Il Ministro delle Imprese e del Made in Italy rilascia un'intervista in cui rassicura le aziende e i privati sugli ecoincentivi e gli investimenti pubblici...
Lynk & Co, la Netflix dell’automotive apre ad Anversa (e presto a Milano)
Reportage da Anversa, dove abbiamo scoperto che in Europa ci sono un mago del cambiamento e un mago dell’informatica che vogliono trasformare il mondo...
Agnelli rampanti, perché Exor ha venduto Ferrari? Elkann scarica il Cavallino o prepara una nuova mossa? L’anomalia del riacquisto e il mistero delle future acquisizioni con i miliardi incassati
Exor vende il 4% di Ferrari, incassa 3 miliardi e il titolo crolla in Borsa. E il colpo di scena? Ferrari stessa ricompra il 10% delle azioni vendute:...
Ecco come le auto elettriche potrebbero rilanciare l'industria italiana
In base a quanto è stato evidenziato da uno studio condotto da Motus-E e CAMI, centro specializzato nell’automotive dell’università Ca’Foscari...
Automotive, altro che ripresa: due milioni di veicoli in meno venduti nel 2022
I numeri non mentono, anche se si intravedono segnali di ripresa all'orizzonte, ma la pandemia e la crisi energetica continuano a farsi sentire
“Elkann finirà a produrre solo negli Stati Uniti” (Calenda docet): ecco come i dazi di Trump falciano Stellantis, tra licenziamenti e stabilimenti fermi in Canada e Messico
Dopo lo sgomento dei mercati finanziari mondiali in forte ribasso, l’effetto dei dazi annunciati da Donald Trump si fa sentire anche sul settore dell’automotive....
Intervista totale al meccanico influencer più seguito sui social: “Come rubano le auto? Ecco tre metodi. I modelli? Panda e Alfa Romeo, perché…”. Andrea Petrini spiega il mercato dell’usato, che le elettriche “ci portano via lavoro" e le tasse...
Questa è una intervista imperdibile per gli appassionati di motori al meccanico-influencer che ha conquistato i social. Abbiamo parlato di furti d'auto...
La scossa (o scusa?) di Elkann: “Percorso irrealistico di elettrificazione. Per Stellantis non un buon anno”. I conti tra crisi, dazi e futuro (gramo?) dell’auto (e dell’Occidente sorpassato dalla Cina)
Anche John Elkann lo ammette: il 2024 per Stellantis è stato un anno "non buono", tra numeri impietosi, addii eccellenti e un futuro elettrico più incerto...
